美国总统唐纳德特朗普与墨西哥和加拿大签署了一项贸易协议，取代北美自由贸易协定，并对汽车业产生广泛影响。汽车制造商对美国 - 墨西哥 - 加拿大协议（USMCA）反应强烈反。

对于要获得免税待遇的汽车，75％的零件必须在北美生产。正如底特律新闻指出的那样，这比先前的62.5％有所上升。该交易还要求在北美生产高薪劳动力的汽车内容的40-45％。特朗普在一份声明中表示，这些计划将阻止汽车工作进入海外并带回已经离职的工作岗位。

加拿大总理贾斯汀特鲁多表示，该协议将有助于维持加拿大经济的稳定。然而，他感叹遗憾的是，这笔交易并没有取消对加拿大钢铁和铝的关税，因此敦促在这个问题上做更多的工作。这些关税被引用为通用汽车最近决定削减北美的一个原因。本周早些时候，通用汽车宣布将削减美国五家工厂的工作岗位

汽车制造商正在对新闻作出反应，其中很大一部分是积极的。但他们也将钢铁和铝的关税列为挥之不去的问题。

福特执行副总裁乔辛里奇（Joe Hinrichs）表示，这笔交易是实现北美公平贸易的关键一步。“我们期待成为一个合作伙伴，支持在所有三个市场批准该协议，因为它将支持一体化的，具有全球竞争力的汽车业务，帮助推动产量并支持制造业就业，”他说。“为了充分发挥贸易协议的潜力并确保批准，取消钢铁和铝的关税至关重要，我们将继续与所有利益攸关方就这一重要问题开展合作。”

代表所有底特律三大汽车制造商的一个团体呼应了这些观点。美国汽车政策委员会主席Matt Blunt在一份声明中表示，“我们赞扬谈判代表制定一项协议，以保持美国和北美汽车制造业的竞争力，并包括要求接受符合美国安全标准的车辆的重要规定并解决货币操纵，“同时也表达了对钢铁和铝关税的担忧。

全球汽车制造商协会 - 包括本田，现代，起亚，玛莎拉蒂，日产，斯巴鲁，丰田和其他汽车制造商 - 发表达了反对意见。美国全球汽车制造商协会主席约翰博泽拉说：“我们希望美国 - 墨西哥 - 加拿大协议（USMCA）将支持一个充满活力的未来汽车市场，但与新汽车规则的复杂性和刚性相关的额外成本的影响尚不清楚。在钢铁和铝的时候关税大幅增加了美国的汽车制造成本，这一重要问题在这些谈判中尚未得到解决，这是不可思议的。“

墨西哥总统恩里克·佩尼（Nrito）在任职的最后一天签署了该协议，称赞该协议旨在解决国际贸易的社会影响，包括加强对工人和环境的保护。联合汽车工人联合会主席对这一情况采取了另一种看法。加里·琼斯总统的一份声明称该协议“不足以保护美国工人”。它还说，“我们需要'新'北美自由贸易协定，让通用汽车和其他汽车公司重新考虑大规模裁员，同时他们在墨西哥等其他国家投资开采劳工。”

在交易全面生效之前，来自这三个国家的立法机构需要签字。

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